Jeśli chodzi o standardy wydajności systemów złączy elektrycznych samochodów, czyli zgodność ze standardem USCAR-20, złącze samochodowe USCAR-20 musi być bezpieczne i niezawodne przez cały cykl życia, aby zapewnić użytkownikom podstawowe parametry bezpieczeństwa.Wraz z rozwojem samochodów coraz częściej stają się one wielofunkcyjne i inteligentne, konstrukcja złącza samochodowego również staje się coraz trudniejsza, dlatego złącze samochodowe w teście szczelności musi przejść odpowiedni test szczelności, aby przejść pomyślnie, to wiesz jaki jest test szczelności złącza samochodowego?
Część 1.Próba uszczelnienia
Należy sprawdzić szczelność złącza w warunkach podciśnienia lub nadciśnienia.Ogólnie rzecz biorąc, wymagane jest uszczelnienie produktu za pomocą armatury pod ciśnieniem dodatnim lub podciśnieniem od 10 kPa do 50 kPa.Produkty testowe o wskaźniku wycieku mniejszym niż 1 cm3/min lub o wyższym zapotrzebowaniu mniejszym niż 0,5 cm3/min są produktami kwalifikowanymi.
Część 2.Test ciśnienia
Próbę ciśnieniową można podzielić na próbę podciśnieniową i próbę nadciśnieniową.Badanie polega na doborze precyzyjnego zestawu proporcjonalnego zaworu sterującego, od wartości ciśnienia początkowego 0 zgodnie z określoną szybkością podciśnienia do zasysania produktu, można regulować czas i stopień podciśnienia w stosunku do wymagań.Na przykład ustaw ekstrakcję próżniową na -50 kPa, a szybkość ekstrakcji wynosi 10 kPa/min.Trudność w tym teście polega na tym, że tester szczelności lub wykrywacz nieszczelności musi być w stanie ustawić ciśnienie początkowe dla ekstrakcji wartości podciśnienia, na przykład zaczynając od 0, oczywiście może być również wymagane rozpoczęcie od -10 kPa , a także można ustawić i zmienić stopień ekstrakcji.Jak wszyscy wiemy, tester szczelności lub czujnik szczelności wyposażony jest w ręczny lub elektroniczny zawór regulujący ciśnienie, który można regulować jedynie w zależności od ustawionego ciśnienia.Ciśnienie początkowe rozpoczynane od zera, zdolność wytwarzania próżni przez źródło podciśnienia (generator próżni lub pompa próżniowa), podciśnienie za źródłem podciśnienia przez zawór regulacji ciśnienia jest stałe, prędkość chwilowego ekstrakcji ciśnienia wynosi tylko od 0 do stałego ciśnienia regulator ciśnienia zadanego, nie posiada kontroli ciśnienia ekstrakcji oraz możliwości zmiany czasu w różnych proporcjach.Zasada próby wytrzymywania nadciśnienia jest podobna do zasady próby wytrzymywania podciśnienia, to znaczy początkowe nadciśnienie jest ustawiane przy dowolnym ciśnieniu, takim jak ciśnienie 0 lub 10 kPa.Można ustawić nachylenie wzrostu ciśnienia, czyli nachylenie, np. 10 kPa /min: badanie wymaga, aby wzrost ciśnienia można było regulować proporcjonalnie do czasu.
Część 3.Próba rozerwania
Można go podzielić na próbę rozerwania podciśnieniowego lub próbę rozerwania nadciśnieniową.Produkt musi pęknąć natychmiast po usunięciu próżni lub przyłożeniu ciśnienia w określonym zakresie.Należy zarejestrować ciśnienie rozrywające.Trudności w badaniu są następujące: wyodrębnienie przez testera szczelności wymagań podciśnienia w celu spełnienia wymagań drugiego testu, natężenie ciśnienia można regulować, a eksplozja ciśnienia powinna zakończyć się w ustawionym zakresie, nie może przekroczyć zakresu.Innymi słowy, piaskowanie poniżej lub powyżej tego zakresu nie spełnia wymagań badania produktu i należy zarejestrować ciśnienie próbne tej temperatury rozerwania.Kiedy rzeczywisty test, w ramach tego ustalenia, musi być wyposażony w urządzenie łagodzące zamieszki, typowym urządzeniem łagodzącym zamieszki jest umieszczenie badanego przedmiotu w odpornym na ciśnienie cylindrze ze stali nierdzewnej, badany przedmiot musi zostać uszczelniony, cylinder ze stali nierdzewnej z zewnątrz pokrywa musi ustawić zawór nadmiarowy wysokiego ciśnienia, aby zapewnić bezpieczeństwo.W przypadku eksplozji fragmenty złącza zostają rozrzucone wewnątrz cylindra ciśnieniowego ze stali nierdzewnej, co nie powoduje obrażeń personelu.
Z powyższej analizy wynika, że tester szczelności ma na ogół zaprojektować trzy różne urządzenia, aby zakończyć test szczelności uszczelnienia, który należy zakończyć poprzez utworzenie detektora nieszczelności z systemem mocowania.Próba ciśnieniowa wymaga zwiększenia ustawienia proporcjonalnego zaworu sterującego, dokładnego ustawienia wartości ciśnienia i proporcjonalnej zależności czasu.Test pękania wymaga, aby produkt rozerwał się w określonym zakresie, ale także zarejestrował wartość rozerwania.Jeśli te trzy systemy zostaną ze sobą zintegrowane, mamy do czynienia z bardziej złożoną inżynierią systemową.Oczywiście zazwyczaj wymagane jest kompleksowe ukończenie trzech testów.Początkową wartość ciśnienia można ustawić dowolnie, a szybkość wzrostu lub spadku ciśnienia można regulować.Gdy ciśnienie wzrośnie lub spadnie do określonej wartości i osiągnie zakres ustawiony dla piaskowania, zostanie zarejestrowane ciśnienie piaskowania.Jeżeli ciśnienie wzrośnie lub spadnie do określonej wartości, a produkt nie pęknie, przeprowadza się próbę szczelności uszczelnienia i rejestruje wielkość wycieku lub zmianę ciśnienia w jednostce czasu próby szczelności.
Wyniki testów należy przechowywać w celu zapewnienia identyfikowalności jakości po zakończeniu testów.Wszystkie dane testowe muszą być identyfikowalne, przechowywane i przesyłane w formacie wymaganym przez test, aby ułatwić analizę i kontrolę jakości.W przypadku branży wykrywania nieszczelności uszczelnień te europejskie i amerykańskie firmy samochodowe mają specyficzne wymagania dotyczące testu szczelności: kod kreskowy przedmiotu obrabianego powinien zostać zeskanowany i zarejestrowany przed badaniem, a kod kreskowy powinien odpowiadać konkretnym wynikom testu, takim jak data i czas po badaniu.Powyżej znajdują się wymagania dotyczące testu uszczelnienia złącza samochodowego. Mam nadzieję, że Ci pomogę.
Czas publikacji: 13 kwietnia 2021 r