Jeśli chodzi o standardy wydajności samochodowego systemu złączy elektrycznych, czyli zgodność ze standardem USCAR-20, złącze samochodowe USCAR-20 musi być bezpieczne i niezawodne przez cały cykl życia, aby zapewnić użytkownikom podstawowe bezpieczeństwo.Wraz z rozwojem samochodu coraz bardziej staje się wielofunkcyjny, inteligentny, konstrukcja złącza samochodowego staje się coraz trudniejsza, więc złącze samochodowe w teście uszczelnienia musi przejść odpowiedni test uszczelnienia, aby przejść, to wiesz na czym polega test szczelności złącza samochodowego?
Część 1.Próba szczelności
Wymagane jest sprawdzenie szczelności złącza pod próżnią lub nadciśnieniem.Generalnie wymagane jest uszczelnienie produktu za pomocą osprzętu pod nadciśnieniem lub podciśnieniem od 10kPa do 50kPa.Testowane produkty o wskaźniku wycieku mniejszym niż 1 cm3/min lub o wyższych wymaganiach mniejszych niż 0,5 cm3/min są kwalifikowanymi produktami.
Część 2.Test ciśnienia
Test ciśnieniowy można podzielić na test podciśnienia i test ciśnienia dodatniego.Test wymaga doboru precyzyjnego proporcjonalnego zestawu zaworów sterujących, od początkowej wartości ciśnienia 0 zgodnie z określoną szybkością podciśnienia do odkurzenia produktu, można dostosować czas podciśnienia i stopień podciśnienia proporcji wymagań.Na przykład ustaw ekstrakcję próżniową na -50kPa, a szybkość ekstrakcji na 10kPa/min.Trudność w tym teście polega na tym, że tester szczelności lub wykrywacz nieszczelności musi mieć możliwość ustawienia ciśnienia początkowego do wydobycia wartości podciśnienia, na przykład zaczynając od 0, oczywiście może być wymagane, aby rozpocząć od -10kPa , a szybkość ekstrakcji można również ustawić i zmienić.Jak wszyscy wiemy, tester szczelności lub detektor szczelności jest wyposażony w ręczny lub elektroniczny zawór regulujący ciśnienie, który można regulować tylko zgodnie z ustawionym ciśnieniem.Ciśnienie początkowe rozpoczęte od zera, zdolność podciśnienia generowanego przez źródło podciśnienia (generator podciśnienia lub pompę podciśnienia), podciśnienie po źródle podciśnienia przez zawór regulujący ciśnienie jest stałe, prędkość natychmiastowej ekstrakcji ciśnienia wynosi tylko od 0 do stałego ciśnienia ustawionego ciśnienia regulatora, nie mają kontroli ciśnienia ekstrakcji i możliwości zmiany czasu na różne proporcje.Zasada testu wytrzymałości na nadciśnienie jest podobna do zasady testu wytrzymałości na ciśnienie podciśnienia, to znaczy początkowe ciśnienie dodatnie jest ustawiane przy dowolnym ciśnieniu, takim jak ciśnienie 0 lub 10 kPa.Nachylenie wzrostu ciśnienia, tj. nachylenie, można ustawić, np. 10 kPa /min: test wymaga, aby wzrost ciśnienia można było regulować proporcjonalnie do czasu.
Część 3.Próba zerwania
Można go podzielić na test rozerwania podciśnienia lub test rozerwania pod ciśnieniem dodatnim.Produkt musi pękać natychmiast po usunięciu próżni lub przyłożeniu ciśnienia do określonego zakresu.Należy odnotować ciśnienie zrywające.Trudności testowe to: wydobycie przez tester szczelności wymagań podciśnienia w celu spełnienia drugich wymagań testowych, szybkość ciśnienia można regulować, a eksplozja ciśnienia powinna zostać zakończona w ustalonym zakresie, nie może przekroczyć zakresu.Innymi słowy, śrutowanie poniżej lub powyżej tego zakresu nie spełnia wymagań badania produktu, a ciśnienie próbne tego punktu rozerwania powinno zostać zarejestrowane.Kiedy rzeczywisty test, to określenie musi mieć urządzenie przeciw zamieszkom, zwykłe urządzenie przeciw zamieszkom polega na umieszczeniu przedmiotu testowego w cylindrze ze stali nierdzewnej odpornej na ciśnienie, przedmiot testowy musi być uszczelniony, cylinder ze stali nierdzewnej zewnętrznej pokrywa musi ustawić zawór nadmiarowy wysokiego ciśnienia, aby zapewnić bezpieczeństwo.W momencie wybuchu fragmenty złącza zostają rozrzucone wewnątrz butli ciśnieniowej ze stali nierdzewnej, co nie spowoduje obrażeń personelu.
Z powyższej analizy widać, że tester szczelności ma na ogół zaprojektować trzy różne urządzenia, aby ukończyć test szczelności uszczelnienia, który należy wykonać, tworząc wykrywacz nieszczelności z systemem mocowania.Próba ciśnieniowa wymaga zwiększenia nastawy proporcjonalnego zaworu regulacyjnego, precyzyjnego ustawienia wartości ciśnienia oraz proporcjonalnego stosunku czasu.Test na pękanie wymaga, aby produkt pękł w określonym zakresie, ale także zarejestrował wartość pęknięcia.Jeśli trzy systemy są ze sobą zintegrowane, jest to bardziej złożona inżynieria systemowa.Oczywiście zwykle wymagane jest kompleksowe wykonanie trzech testów.Początkową wartość ciśnienia można ustawić dowolnie, a szybkość wzrostu lub spadku ciśnienia można regulować.Gdy ciśnienie wzrośnie lub spadnie do określonej wartości i osiągnie zakres ustawiony dla piaskowania, ciśnienie piaskowania zostanie zarejestrowane.Jeśli ciśnienie wzrasta lub spada do określonej wartości, a produkt nie pęka, przeprowadza się próbę szczelności uszczelnienia i rejestruje się szybkość wycieku lub zmianę ciśnienia na jednostkę czasu próby szczelności.
Wyniki testów muszą być przechowywane w celu zapewnienia identyfikowalności jakości po testach.Wszystkie dane testowe muszą być identyfikowalne oraz przechowywane i przesyłane w formacie wymaganym przez test, aby ułatwić analizę jakości i kontrolę jakości.W przypadku branży wykrywania nieszczelności uszczelnień te europejskie i amerykańskie firmy samochodowe mają określone wymagania dotyczące testu szczelności: kod kreskowy przedmiotu obrabianego powinien zostać zeskanowany i zapisany przed testem, a kod kreskowy powinien odpowiadać określonym wynikom testu, takim jak data i czas po teście.Powyżej znajdują się wymagania związane z testem uszczelnienia złącza samochodowego, mam nadzieję, że ci pomogę.
Czas postu: 13-04-2021